Fly Pergamon Sportif Havacılık
Uçuş Koşulları ve Uçuş Güvenliği
Gün Başı Test Uçuşuna Hazırlık
Sportif havacılık, gün ışığında ve Görerek Uçuş Kuralları (VFR) dahilinde yapılır. Bunun anlamı, hem sizin yeri, engelleri ve diğer hava araçlarını görmeniz, hem de yerden ve havadaki diğer hava araçlarından görülmeniz demektir. Biz bu kuralların tamamına tabiyiz, dolayısıyla:
  • Gündoğumundan önce ve günbatımından sonra uçmuyoruz (kısaca gece uçmuyoruz).
  • Sisin, pusun veya yağışın görüş mesafesini 500 metrenin altına düşürdüğü havalarda uçmuyoruz.
  • Bulutların üzerine çıkmıyoruz, hatta bulutlara yatayda 300 metreden (1000 feet) ve dikeyde 150 metreden (500 feet) fazla yaklaşmıyoruz.
Öte yandan, kullanmakta olduğumuz TC-UFC kuyruk numaralı motorlu yelkenkanat hava aracının toplam kalkış ağırlığı ve hava hızı düşük değerlerde olduğu için, başta rüzgarlar ve termal etkenler olmak üzere, meteorolojik koşullardan göreceli olarak fazlaca etkileniyoruz. Özellikle hava aracının hafifliğinden ve fiziksel yapısından dolayı, uçuş esnasında kabul edilebilir ölçüde sallanıyoruz ve bu uçuşa ayrı bir keyif katıyor. Ancak belirli bir düzeyin üzerindeki sallanmalar, uçuş keyfini olumsuz yönde etkileyebilmektedir. Dolayısıyla, en güvenilir ve ayrıntılı bilgi sunan kaynakları takip ederek, 5 gün sonrasına kadar olan tüm meteorolojik tahminleri değerlendiriyoruz. Uçuş günlerimizi ve saatlerimizi, bu değerlendirmeler doğrultusunda belirliyoruz.

Genel olarak, TC-UFC kuyruk numaralı motorlu yelkenkanat hava aracımız ile, 25 km/s'nin üzerindeki sabit rüzgar veya 35 km/s'nin üzerindeki rüzgar hamleleri koşullarında uçuş yapmıyoruz. Bunun yanı sıra, özellikle yaz aylarında, güneşin yeryüzünü en etkili biçimde ısıttığı 13:30 ila 16:30 saatleri arasında, termal etkenlerin inişlerde ve yere yakın uçuşlarda yaratmış olduğu türbülanslar nedeniyle uçuşumuza ara veriyoruz. Güneşin yeryüzünü ısıtamadığı kapalı hava veya kış koşullarında böyle bir ara vermemize gerek olmamaktadır. Yağışlı dönemlerde ise, yumuşamış toprağın, su birikintilerinin veya çamurun kalkış ve iniş konforunu azalttığı zamanlarda uçuş yapmıyoruz.

Bir diğer türbülans etkeni ise bulutlardır. Özellikle Kümülüs olarak adlandırılan beyaz ve köpükümsü görünümlü bulutların varlığı, bu bulutların altından geçerken yaşanacak türbülanslara işaret ederler. Yumuşak sallanmalara yol açarlar. Ancak havacılıkta CB olarak kısaltılan ve Kümülonimbus olarak bilinen devasa köpükümsü ve kararmış bulutlar, sportif havacılığın yapılmasını engelleyici derecede türbülansa yol açarlar. Bu bulutlar yağış ve şiddetli rüzgarlar da getireceğinden, çevremizde bu bulutları gördüğümüz zamanlarda faaliyetimize ara veriyoruz.

Ne şartta olursa olsun, taşıdığımız yolcumuza karşı en temel sorumluluğumuz, onun can güvenliğini sağlamaktır. Dolayısıyla, uçuş güvenliği bizim için olmazsa olmaz bir unsurdur. Uçuşun öncesinde herhangi bir risk tespit ettiğimizde uçuşu iptal ederiz. Uçuş esnasında bir sorun veya risk tespit ettiğimizde ise derhal pistimize doğru dönüşe geçeriz, bunun mümkün olmadığı ya da mevcut sorunu attırabileceği durumlarda ise, güvenli olabilecek en yakın noktaya acil iniş planlarız ve bunu gerçekleştiririz. Bizim için en önemli olan can güvenliği olduğu için, acil inişin nereye yapıldığı veya bu inişte hava aracının hasar görüp görmemesi önemli değildir; pilot ve yolcunun sağ salim yere ayak basması yeterlidir.

Tek motorlu bir hava aracı ile uçmakta olduğumuzu asla unutmuyoruz. Belki hayatımız boyunca bindiğimiz hiçbir arabanın motoru tek bir sefer dahi durmamış olabilir, ancak bir arabanın motoru durduğunda sürücüsünün arabayı hemen sağa çekme olanağı vardır. Bindiğimiz hava araçlarının ve kendi hava aracımızın motoru da hiç durmamış hatta teklememiş dahi olabilir, ancak hava aracını sağa çekmek gibi bir olanağımız bulunmadığı için, uçuşumuz süresince, sürekli olarak yeryüzünü takip ederek, motorumuzun durması halinde, süzülerek yaklaşacağımız ve ineceğimiz acil iniş noktasını takip ediyoruz, ayrıca diğer mevcut veya potansiyel acil iniş noktalarını tespit ediyoruz. Her an güvenli bir acil iniş yapabiliyor olmak adına da uçuş rotamızı ve anlık irtifamızı sürekli olarak takip ediyoruz. Şunun açıkça bilinmesinde kesinlikle fayda görürüz: Helikopterler de dahil olmak üzere tüm hava araçları, motorları çalışmaz iken süzülerek alçalabilme ve uygun bir yere güvenli iniş yapabilme yeteneğine sahiptirler.

İşimizi iyi yapmamızın koşullarından biri, acil iniş noktalarını önceden belirlemektir. Özellikle Bergama şehir merkezinin içinde ve etrafında Güvenli Acil İniş Alanları'nı önceden belirliyoruz. Bu noktalar belirlenirken, uygun olabilecek alanlara bizzat giderek zeminine ayağımızla basıyoruz ve tüm alanda yaya olarak gezerek, inişi tehlikeye atacak herhangi bir unsur olup olmadığından emin oluyoruz. Uygun bulduğumuzda, bu alanı listemize ekliyoruz. Acil iniş alanlarını ve diğer unsurları Fly Pergamon Sportif Havacılık Haritası'nda görebilirsiniz.

Bir hava aracının pilotu, o hava aracı ile uçmak, uçmamak ve uçarken karar değiştirmek konusunda tam bağımsız inisiyatif sahibidir. Değil ona baskı yapmak, vereceği kararın üzerine yorum dahi yapılmaz. Pilot, herhangi bir gerekçe sunmaksızın uçmayı reddetme veya devam eden uçuşu sonlandırma hakkına sahiptir.
Fly Pergamon Havacılık Hizmetleri, 2016, E-posta: info et flypergamon nokta com, Tel: 0535 315 33 90 Fatih Mah. Ova Yolu 1,5 km. Bergama / İZMİR
Instagram'da Takip Et